車のエンジンってなんかカラクリが仕込んであるもんだと思ってたのだが極めて単純な仕組みだった

車のエンジンってアクセル踏むとエンジンの回転数上がるけど
なんかカラクリが仕込んであるもんだと思ってたのだが
実際はエンジンの給気口を開けたり閉じたりしてるだけだと知った
アクセル踏む
→給気口が開く
→エンジンに入る空気と燃料が増える
→エンジンの回転数が上がる
という極めて単純な仕組み（最近は電子制御されてるけど）だった
だから高地だとアクセル踏んでも加速悪いんだな〜って納得したさ
 

…で
それだけ？

内燃機関はなにかトラブルが起きると勝手に止まるから安全
外燃機関（蒸気機関）はトラブルが起きると暴走するから危険
という触れ込みもかつては存在した

この理屈だと最大開口状態での回転数が理論上の最高回転数になるから
これを超えることはできない
…なのに超えてくるんだから人類史上の天才たちはすげーよナ

エンジンって超ハイトルク・超低回転が一番燃費いいのに
なんで世の中のスポーツカーは超高回転・低トルクにチューニングされてるんだろう
多分そのほうが軽く作れるとかだろうけど

よくこんなの思いついたよオットーさんは

開口部が狭まると回転が遅くなるということのほうが驚きだよね

歴史を知ると現代に至ってもガソリンエンジンとディーゼルエンジンが混在してることが驚く

あんなに強烈な速度で金属同士ガリガリ擦ってるのに10年20年平気で動いてるエンジンなんなのって毎回思う
うちの家のドアのヒンジも見習って欲しい

俺もなんかメカニカルなあれがあるのかと思っていたから知った時はそんなふいごで火を燃やすような原理で!?と思ったなあ

使う方は動かし方さえわかってればいいから…

ガソリンエンジンの回るgif見てみな、イクぞ

昔は入ってくる空気が自然にガソリンを霧化させて吸い出す機構だったけど
70〜80年代あたりからは入ってくる空気の量をセンサーで測って必要な量のガソリンをポンプで噴射する方式に代わってるよ

よくホラー映画でエンジンがかからないシーンあるけど俺はエアクリか燃料ラインに幽霊が詰まってると思ってる

ミニ四駆とかのおもちゃでなんとな〜く四駆を仕組みを知ったからエンジンもそういうおもちゃでなんとな〜く知りたいね

車のこと学ぶ程（うん？ちょっとこいつ人智の結晶じゃない？）ってなる
ボディの先から歯車の一つまで法則をフルに使ってる
これ形にした奴ちょっとした特異点過ぎない？